10 Jamahinih modela za koje možda niste ni čuli - II deo

 

Neki od njih jednostavno nisu bili toliko dobri, neki su bili mnogo ispred svog vremena, a neki jednostavno nisu imali sreće. Ipak, mnogi su danas tražena "roba" upravo zbog činjenice da su prava retkost.

 

 

 

 

 

 

 

 

RZV500R je po mnogo čemu sličan RD500 modelu, ali je u stvari mnogo više od toga. Pokretao ih je isti agregat, dvotaktni V4 zapremine 500 kubika, ali je RZV imao aluminijumsku, ručno izrađenu šasiju i drugačije ogibljenje. Zvanično se nikada nije prodavao na Starom kontinentu, ali se danas u Evropi mogu naći "preživeli" primerci.

 

 

Ova mašina svojim izgledom podseća na modele s kraja osamdesetih godina, pa čak i na one s početka devedesetih. Čak i njegov agregat, "v-tvin" motor zapremine 550 kubika izgleda isuviše moderno za vreme kada se našao na tržištu. Sa 65 KS trebalo je da bude popularna sport-turer mašina, ali se u prodaji našao nešto više od godinu dana. Najduže je opstala verzija sa motorom od 400 kubika, koja se u Japanu prodavala sve do 1987. godine.

 

 

Kada je Dukati 1992. godine lansirao Monstera, model je bio nešto potpuno novo na tržištu. Međutim, zaposlenima na stvaranju SDR200 je i te kako bio poznat, jer je japanska kompanija još 1986. imala model sa dvotaktnim jednocilindarskim agregatom od 200 kubika, uz mnoge stilske sličnosti sa italijanskom mašinom. Nažalost, SDR200 se proizvodio svega godinu dana, a do Evrope nikada nije ni stigao.

 

 

Ako bi ste za nejked mašinu retro izgleda imali sve Jamahine agregate na raspolaganju, teško da bi "v-tvin" sa Virago 250 modela bio prvi izbor. Međutim, upravo je takvo rešenje primenjeno na SRV250 Renejsi. Proizvodnja ovog modela je trajala vrlo kratko i nije bio naročito popularan među kupcima.

 

 

R1-Z (nema nikakve povezanosti sa današnjim R1) nije trebalo da bude toliko neobičan, jer je Jamaha i ranije eksperimentisala sa "tvin" dvotaktnim agregatima na nejked mašinama, ali je u serijskoj proizvodnji proveo svega godinu dana i nikada nije bio dostupan van Japana. Kao posledica toga, R1-Z je danas prava retkost, a mnoge privlači njegovih 45 KS u kombinaciji sa 133 kilograma težine. Ipak, teško ih je naći, posebno na Starom kontinentu.

Nikola Lasica