Suvo ili kvačilo potopljeno u ulju? U čemu je razlika?

Uvek se vodi diskusija između onih koji su za kvačilo potopljeno u ulju i između onih koji su za suvo kvačilo. Koje je bolje? Večita je dilema, najbolje je da prosudite sami.

Da bi razrešili ovu dilemu hajde prvo da krenemo od kvačila potopljenog u ulju. Primarni zadatak i ujedno najbolja stvar kvačila u ulju je taj što ulje hladi kvačilo i smanjuje trenje između lamela što produžava vek trajanja. Kvačila u ulju generalno imaju širok opseg finog doziranja pa su laka za korišćenje. Takođe traju dosta duže u odnosu na suvo kvačilo i kvačila u ulju podnose dosta korišćenja što je dobro ukoliko tek učite da vozite Vaš motocikl.

Sa druge strane negativna strana kvačila u ulju je ta što se brže zaprlja sam agregat i ulje u njemu zbog trenja koje se dešava između lamela prilikom korišćenja kvačila. Na sreću filter za ulje uglavnom rešava problem nečistoće i sitnih čestica metala koje se pojavljuju prilikom trenja. Još jedna negativna stvar kod kvačila potopljenog u ulju je ta što mu je teže prići i raditi na njemu ukoliko je to potrebno. Najbitnija stvar, zbog koje se uglavnom ne koristi kod trkačkih motora je ta što se kod kvačila potopljenog u ulju gubi određena količina snage motora na otpor koji se javlja kad se kvačilo okreće u ulju.

KVAČILO POTOPLJENO U ULJU

Izbegavanja otpora u ulju je jedina i najveća prednost kod suvog kvačila. Suvo kvačilo kao što i sam naziv kaže se ne nalazi u ulju već van agregata. To znači da se agregat manje opterećuje i da više snage isporučuje na zadnji točak. To što kvačilo nije potopljeno u ulju takođe znači da se sporije i manje hladi. Bez ulja koje ga hladi, suvo kvačilo je grublje i teže ga je fino dozirati, takođe suvo kvačilo je puno bučnije što znaju svi koji voze Ducatijeve modele sa suvim kvačilom koji imaju prepoznatljiv ’’metalni’’ zvuk. 

SUVO KVAČILO NA MOTOGP MOTOCIKLU

Osim na Ducatiju suvo kvačilo možete videti na Moto Guzzi i MotoGP motociklima. Moto Guzzi ih koristi iz razloga koji nam nije jasan, a na MotoGP motociklima se koristi zato što je u trkanju svaka mala prednost dobrodošla. Najveća mana suvog kvačila je što ga u najboljem slučaju morate menjati posle 10 000 pređenih kilometara, a još ako niste ’’fini’’ prema kvačilu moraćete češće da ga menjate.

Iz razloga izdržljivosti, pouzdanosti i lakše upotrebe na najvećem broju motocikala zastupljeno je kvačilo potopljeno u ulju. Ipak, za one koji su ’’navučeni’’ na metalni zvuk suvo kvačilo će im zauvek ostati u srcu bez obzira na sve.