Kraj puta za Ducati Desmo sistem ventila?

Ducati, italijanski proizvođač motocikala, možda se udaljava od svog prepoznatljivog sistema desmodromskih ventila, bar ako je verovati nedavnim navodima.

Desmo sistem ventila je jedinstven sistem kontrole ventila koji kontroliše sklop ventila preko dve bregaste osovine i dva aktuatora, što rezultira velikom broju obrtaja u minuti. Međutim, sistem ima i lošu stranu.

Tzv. „desmo servis“ mora da se obavi između 24.000 i 30.000 pređenih kilometara, u zavisnosti od motocikla, a može biti prilično skup.

Ducati je svestan neslavne reputacije sistema i počeo je da se udaljava od njega. 2020. godine, predstavili su V4 Granturismo motor na Multistradi V4, koji je zamenio desmo sistem ventila sa konvencionalnim oprugama ventila i izdržljivijim razvodnim lancem. Ovo je rezultiralo ogromnim intervalom od 60.000 km između provera ventila, najdužim u industriji.

Ducati radi na ažuriranju svoje porodice motocikala srednje kategorije, kao što je Monster, kako bi takođe prešao na konvencionalne opruge ventila. Monster deli svoj L-tvin motor od 939 kubika sa mnogim drugim motociklima kao što su SuperSport, Multistrada V2, DesertX i Hypermotard, tako da se ova promena može videti i na ovim motociklima.

Međutim, modeli visokih performansi kao što su porodice Panigale i Streetfighter i dalje će zadržati desmo sistem jer je najbolji za veliki broj obrtaja u minuti.

Iako ova promena može koristiti vlasnicima Ducatij mašina, zbog smanjenja troškova održavanja, ostaje da se vidi kako će uticati na identitet i reputaciju brenda.

Ducatijev Scrambler nove generacije i dalje ima motor sa desmo ventilima, tako da će možda proći neko vreme pre nego što vidimo tu promenu u najpristupačnijoj Ducati ponudi. Ducati fanovi mogu da se raduju predstojećim promenama i poboljšanoj lakoći održavanja koju one mogu doneti.