Kawasaki H2 HySE na vodonik izašao na Le Man

Čuvena francuska staza je po prvi put videla vožnju motocikla na vodonik, a trka 24 časa Le Mana bila je domaćin dok je Kawasaki H2 HySE otvarao događaj.

Motocikl je vozio Matijas Hepner, razvojni i test vozač za Kawasaki Motor Europe. Hepner se postrojio na startnoj liniji manje od pola sata pre početka istorijske trke. Pored treme zbog vožnje jedinstvenog prototipa pred publikom, Hepneru je dodatni pritisak stvaralo očigledno nedostatak iskustva sa stazom, kao i slaba kiša i klizav kolovoz.

 „Ostao sam fokusiran na vožnju motocikla, na linije, na stazu. Nisam ni video gledaoce na tribinama“, rekao je Hepner, koji je zaključio da je „upravljivost motocikla bila dobra.“

H2 HySE je Kawasakijev pogled na alternativu benzinu ili električnoj energiji. Umesto da koristi vodonik za napajanje elektromotora (kao što je slučaj sa gorivnim ćelijama na vodonik), HySE ga sagoreva unutar motora, koristeći gas na isti način kao što se koristi benzin. Prednosti korišćenja vodonika na ovaj način su nulta deklarisana emisija iz izduvne cevi, pri čemu je jedini nusproizvod sagorevanja voda.

Međutim, korišćenje vodonika donosi i neke izazove, a pakovanje je jedan od najvećih koje treba prevazići. Gas se skladišti u dva velika rezervoara na zadnjem delu motocikla. Pod pritiskom od oko 400 bara (što je 5.800 psi), rezervoari su glomazni i ranjivi u slučaju sudara motocikla.

Pojavljivanje motocikla na Le Manu je njegovo drugo javno predstavljanje na nekoj trci izdržljivosti, a prvo je bilo na trci „8 sati Suzuke“ 2024. Motocikl je rezultat saradnje više proizvođača, uključujući Hondu, Kawasaki, Suzuki, Yamahu i proizvođača automobila Toyotu. Svaki brend koristi HySE platformu za istraživanje i eksperimentisanje sa korišćenjem vodonika kao goriva, i stoga, H2 HySE nije motocikl koji ćemo moći uskoro da kupimo.