9 koraka u izradi kafe rejser motocikla

Rad na svakom ’’custom’’ modelu, bez obzira da li se radi o kafe rejseru, strit trekeru ili skrembleru, zahteva pravu pripremu kako bi se izbegle skupe greške tokom rada.

Nakon pravilnih koraka kada je dizajn kafe rejser motocikla u pitanju, danas ćemo pažnju posvetiti aspektu performansi željene mašine.

1. Izaberite "oružje". Najpristupačniji motocikli sa sređivanje su oni koje su vreme i stilski trendovi zaboravili, a mnogi od njih su Japanci.

Tu su Honde CB, u verziji 350, 360, 500, 550 i 750. Yamaha ima XS seriju (360, 400 i 650), a na XS500 i TX500 zaboravite ako nemate dosta vremena i novca na raspolaganju. Zatim su tu SR400 i SR500, a Virago modeli su postali popularni.

Što se Kawasakija tiče, izaberite bilo koji Z model. Idealni Suzuki bi bili GS750/1000, ali ćete teško naći neki na prodaju.

To su naše preporuke a izrada ovakvih motora je moguće napraviti i od dosta drugih motora kojih ima na tržištu.

2. Budite upoznati sa motociklom. Kako će motocikli na kojem raditi biti stari najmanje 30-40 godina, imaće većinu zajedničkih problema. Sedamdesetih je svaki novi model donosio povećanje snage, ali ne i poboljšanje upravljačkih karakteristika.

Do 1972-73, skoro svaki motocikl je imao disk kočnicu na prednjem točku, zvuk usisnika je bio jak, a amortizeri su bili hromirani.

Greške su bile tu i iz njih se učilo, a motocikli su vremenom postajali sve bolji.

Treba naglasiti da je uvek dobra ideja izabrati motocikl za koji imati dostupne delove, jer će u protivnom rad na njemu biti izuzetno frustrirajuć.

3. Budite realni! Želje su jedno, a mogućnosti nešto sasvim drugo. Ne samo vaše, tipa finansija, već i kada je poboljšanje motocikla u pitanju. 

4. Napravite plan! Potrebno je imati nekoliko stvari na umu pre nego što krenete u posao. Šta možete da priuštite? Kako treba da radite? Koga pitati za pomoć, ako ona bude potrebna?

Morate da budete spremni da ćete naići ne neku nepoznanicu tokom rada i da ćete morati da prebrodite taj problem ako želite da uspete.

5. Bacite se na posao! Svi motocikli poput Hondi CB, Yamahi XS i SR, kao i Kawasaki Z modela se mogu poboljšati preko standardnih dodataka, počevši od šasije. Detaljno proverite da li na ramu ima pukotina ili oštećenja, a to bi ujedno bio i najbolji prvi korak.

Trudite se da što je to više moguće, ležajeve menjate originalnim.

Obratite pažnju na zadnju viljušku. Pokreti gore-dole treba da budu bez ograničenja, ali bočnih pokreta ne sme da bude.

6. Ne štedite na ogibljenju. Ohlins, Racetech, Works Performance, Hagon ili Progressive Suspension su samo neki od izbora ako želite pravo poboljšanje. 

Takođe, pri izboru vodite računa ne samo o težini motocikla, već i o stilu vaše vožnje. Dobra marka vam ništa ne značiti, ako ne odgovara vašem dvotočkašu.

7. Smanjite težinu. Još jedan od načina da poboljšate šasiju je da smanjite opterećenje na točkove, kočnice i gume.

Kad god možete i ako možete, birajte lakše delove u odnosu na one koje menjate.

8. Kočnice. Diskove možete zameniti većim i to od drugog proizvođača ili modela, a ukoliko želite kočnice sa duplim diskom, preporuka je da izaberete 18-inčne aluminijumske felne umesto, na većini motocikala iz sedamdesetih, standardnih 19-inčnih.

9. Korak po korak. Motocikl ima nove kočnice, pneumatike i lakši je. Još samo da je snažniji! Za to ne postoji neka tajna kompomenta. Najvažnije je da agregat održavate u besprekornom stanju.

Za početak, uverite se da motor ima dobru kompresiju na svim cilindrima i da je filter za vazduh čist.

Ima toliko delova pomoću kojih možete iskoristiti prilikom sređivanja starog motocikla. Treba samo znati kako iz njih izvući maksimum. U svakom slučaju krenite korak po korak i ne odustajte ako naiđete na problem, kojih će nesumnjivo biti.

Puno sreće u radu!