Novi Akrapovič izduvni sistemi za Yamahu R9

Akrapovič je predstavio tri nova izduvna sistema za Yamahu R9, uključujući sistem od nerđajućeg čelika samo za upotrebu na stazi.

Najlakša i performansama najviše fokusirana opcija od novih Akrapovič izduvnih sistema je Racing Line (titanijumska) varijanta namenjena isključivo za stazu. Ovaj sistem zamenjuje ceo izduv cevima od nerđajućeg čelika i titanijumskim prigušivačem, što dovodi do smanjenja težine, a istovremeno pruža više snage i obrtnog momenta.

Prema Akrapoviču, sa ovim novim sistemom su postignuta poboljšanja od 2,2 kW (otprilike 3 KS) na 10.000 o/min i oko 2 Nm obrtnog momenta na 9.500 obrtaja. Za one koji žele da voze R9 i na putu, Akrapovič takođe nudi Euro 5+ usklađenu verziju Titanium Racing Line izduvnog sistema.

Ulična verzija i dalje ima istu visokokvalitetnu konstrukciju kao i model samo za stazu, i takođe je kompletan sistem. Znatno bolji zvuk od fabričkog izduvnog sistema, ulična verzija nije toliko glasna kao opcija za stazu.

Konačno, za vozače na stazi koji žele da smanje nivo buke, a da pritom zadrže snažan zvuk na svom R9, Akrapovič nudi spojnu cev od nerđajućeg čelika koja uključuje ugrađeni rezonator. Razvijena je za rad sa Racing Line izduvnim sistemom, ali i ovde postoji caka, jer je legalna samo za takmičenja.

Kada je R9 stigao krajem 2024. godine, spreman za prodaju kod dilera 2025. godine, interesovanje je bilo izuzetno veliko jer je dobio čuveni CP3 agregat, dok je motocikl takođe napravljen oko rama sličnog onom koji se nalazi u drugim CP3 modelima kao što je XSR900 GP.

Ram R9 takođe postavlja rekord kao najlakši element ikada korišćen na nekom Yamaha supersport modelu sa samo 9,7 kg težine. R9 ima deklarisanu težinu od 195 kg, 5 kg manje od XSR900 GP.

Jedna od najupečatljivijih karakteristika novog motocikla je njegova prednja maska izvedena iz R1 modela, što novi R9 čini prvim Yamaha drumskim motociklom s aerodinamičkim zakrilcima.