Stigla je nova Ducati Multistrada V4

Nakon dugog čekanja, Ducati je konačno predstavio novu generaciju svog Multistrada modela, koji donosi V4 agregat.

Nova Multistrada V4, kao što je to običaj kod italijanskog proizvođača, dolazi u dva izdanja, standardnom i „S“, s tim što ovaj drugi donosi komponente visokih performansi.

Obe varijante imaju monokok šasiju, dvostruku viljušku i 19-inčnu prednju felnu (uz 17-inčnu zadnju), kao i robusni paket elektronike.

Kako je Ducati novi V4 Granturismo agregat predstavio ranije, neke stvari smo o Multistradi V4 znali i pre njenog debija. U pitanju je prvi savremeni Ducati koji neće imati kultni desmodromik sistem italijanske kompanije.

Arhitektura novog V4 agregata omogućuje prelazak 60.000 km bez podešavanja ventila, istovremeno smanjujući troškove održavanja za sve vlasnike. Verzija V4 jedinice koja će se naći na novoj Multistradi će imati zapreminu 1.158 kubika, a doneće 168 KS i 125 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 8.750 o/min.

V4 Granturismo agregat će imati manji maksimalni broj obrtaja od Desmosedici Stradale jedinice, s crvenom linijom na negde oko 12.000 o/min.

Na osnovnom modelu, za zaustavljanje se brine set 320-milimetarskih disk kočica, u paru sa Brembo kočionim čeljustima. Na „S“ varijanti, tu su 330-milimetarski diskovi i Brembo Stylema čeljusti. Isto važi i za ogibljenje: na standardnom modelu je konvencionalna potpuno podesiva jedinica, dok „S“ model ima Skyhook elektronsko ogibljenje.



Osnovni model je težak 240 kg sa rezervoarom napunjenim do 90% (što je standardni EU kriterijum), dok je „S“ model 3 kg teži.

Obe varijante imaju TFT instrument tablu u boji, dijagonale 5 inča kod osnovnog modela, tj. 6,5 inčna u „S“ verziji. Veličina ekrana ima važnu ulogu, jer je Ducati razvio aplikaciju za povezivanje, koja ne samo što integriše određene aplikacije s telefona u sistem na motociklu, već omogućuje da se navigacija prikazuje direktno na instrument tabli.

Što se ostalih elektronskih karakteristika tiče, imamo ABS sa inercijalnom mernom jedinicom (IMU), kontrolu proklizavanja, a među opcijama je i sistem monitoringa pritiska u pneumaticima.

Najvažnija novina kada je elektronikau pitanju jestu prednji i zadnji radarski emiteri, koji pokreću adaptivni tempomat i opciju koja upozorava na mrtve uglove. Sistem potpisuje Bosch i predstavlja opcionalni dodatak na „S“ varijanti.

Ducati s ponosom ističe da je prvi moto brend koji je oba ova sistema ponudio na jednom dvotočkašu, mada treba naglasiti da će i drugi premijum proizvođači Bosch radar ponuditi na svojim mašinama za 2021.

Italijani su ergonomiju shvatili izuzetno ozbiljno, uz brojne odvode koji toplotu šalju što dalje od vozača. Posebna pažnja je posvećena smanjenju buke i vibracija u vožnji, a kako navode u kompaniji, nova Multistrada ima najniže nivoe u klasi!

Sedište vozača se može podestiti po visini od 840 do 860 mm, dok kod opcionalnih posebnih sedišta, taj broj ide između 810 i 875 mm.

Klirens je na Multistradi V4 46 mm veći nego na Multistradi 1260, za ukupnih 220 mm.

Tu je i više različitih paketa opreme. Travel paket dolazi s koferima, dok Travel+Radar donosi pomenuti Bosch radarski sistem. Sport paket ima Akrapovič slip-on izduv i karbonske blatobrane, a Full paket u jednom donosi sve što smo pomenuli.

Kako navodi Ducati, Multistrada V4 i Multistrada V4 S u evropske prodajne salone stiže u novembru. Početna cena osnovnog modela je 18.990 evra, dok je za „S“ varijantu potrebno izdvojiti 21.990 evra, a za „S“ Sport 23.790 evra.