Kawasaki otkrio ažurirani Z900 za 2025.

Kawasaki je najavio ažurirani model Z900 za 2025. godinu, uvodeći novu elektroniku i ažurirani stil, ali zadržavajući postojeću zapreminu agregata od 948 kubika.

Novi Z900 zadržava ono što Kawasaki naziva svojim Sugomi dizajnerskim jezikom, i stav poput sprintera koji čeka da startni pištolj opali. Poklopac hladnjaka je kompaktniji i odvojen od poklopca rezervoara, sada ima manje plastike u korist brušenog aluminijuma sa ugraviranim Z logotipom.

Nov far je kompaktniji od prethodnog dizajna i postavljen je nisko kako bi se stvorila linija s vrhom rezervoara za gorivo. Svetlo je trostrukog LED dizajna sa dva gornja svetla koja služe kao kratka svetla i jedno donje dugo.

Zadnje osvetljenje je takođe LED, koristeći novu tehnologiju za vođenje svetla. Osvetljenje proizilazi iz LED dioda na oba kraja i reflektuje se duž strukture zakrivljene cevi da bi se formiralo ujednačeno osvetljeno zadnje svetlo.



Motor ostaje redni četvorocilindarski od 948 kubika, ali dobija nove bregaste profile za poboljšanje uštede goriva i isporuke obrtnog momenta pri malim brzinama motora. Navedena je maksimalna snaga od 122 KS na 9.500 o/min i 98 Nm obrtnog momenta na 7.700 obrtaja.

Važnija promena je usvajanje novog elektronskog gasa i podešavanje jedinice za kontrolu rada motora (ECU) za proizvodnju linearnog ubrzanja i bolju ekonomičnost goriva. Kawasaki tvrdi da je ušteda goriva smanjena za 16%, a emisija za 11,3%.



Paket elektronike je podržan novom inercijalnom mernom jedinicom (IMU) koji otključava kontrolu proklizavanja i ABS. Novi Z900 nudi tri unapred podešena režima vožnje, Sport, Road i Rain, plus četvrti prilagođeni režim, od kojih svaki nudi kombinaciju isporuke snage, kontrole proklizavanja i intervencije ABS. Z900 takođe dobija novi kvikšifter i elektronski tempomat.

Novi 5-inčni TFT ekran u boji pomaže u upravljanju novom tehnologijom. Ekran nudi dva režima prikaza, jedan sa tahometrom u stilu trake, a drugi ima šestougaoni tahograf.



Ekran takođe može da prikazuje turn-by-turn navigaciju preko aplikacije Rideology. Aplikacija takođe može da prihvati glasovne komande za promenu podešavanja kao što je promena režima vožnje, bez potrebe da skidate ruke sa kontrola.

Lagani čelični rešetkasti ram s Z900 se vraća, ali sa novim umetkom iza glave cevi za poboljšanje krutosti, i revidiranom levom zakretnom pločom za smeštaj kvikšiftera. Zadnji podram takođe ima ravnije šine, koje pomažu u održavanju sedišta, uprkos novom, debljem jastuku.



Osnovni model Z900 je opremljen sa 41-milimetarsko obrnutom viljuškom sa podesivim prigušenjem odskoka i prednaprezanjem opruge. Zadnji deo koristi podesivi amortizer za odskok i predopterećenje koji se povezuje sa zadnjom viljuškom preko horizontalnog sistema zadnje veze. Za malo više performansi, Z900 SE dodaje zadnji amortizer Ohlins S46 sa daljinskim podešavanjem prednaprezanja.

Model SE takođe ima kočnice visokog kvaliteta, sa duplim Brembo M4.32 radijalnim monoblok čeljustima i diskovima od 300 mm, plus Nissin radijalni glavni cilindar i kočnice od nerđajućeg čelika. Obični Z900 koristi Nissin radijalne čeljusti sa četiri klipa na prednjem točku. Obe verzije imaju zadnju čeljust sa jednim klipom i disk od 250 mm na zadnjem točku. Dunlop isporučuje svoje Sportmax K5A gume.



Dostupne boje za osnovnu verziju su Metallic Spark Black/Metallic Carbon Black/Ebony, Galaxy Silver/Phantom Blue/Phantom Blue Black. Z900 SE ABS dolazi u Metallic Matte Graphite Gray/Ebony/Metallic Graphite Gray bojama.