Benelli na EICMA sajmu u Milanu

Benelli je i te kako imao šta da prikaže na ovogodišnjem izdanju milanskog salona.

Glavno mesto na Benelli štandu je imao potpuno novi TRK 902 Xplorer. Novi model je opisan kao "više od motocikla" i kao "reprezentaciju Benellijeve prošlosti, sadašnjosti i budućnosti inovacija, strasti i posvećenosti". Značajne karakteristike novog izdanja su vidljivo novi dizajn platforme i motor od 904 kubika koji može da razvije 100 KS i 90 Nm maksimalnog obrtnog momenta. TRK902 Xplorer je prikazan u svojoj Jungle Fog kombinaciji boja, s vrhunskim integrisanim svetlima za maglu, podesivim vetrobranom i 200 mm hoda prednjih i zadnjih točkova. Ove karakteristike u kombinaciji sa rezervoarom od 22 litra daju vozačima samopouzdanje da istražuju sve vrste puteva.

Beneli nam je zagolicao maštu modelom Tornado 500 prošle godine u Milanu, a ove godine je unapređeni Tornado 550 bio među proizvodnim modelima, spreman da debituje širom sveta. Benelli Tornado 550 za 2025. ima novi paralelni tvin motor od 554 kubika, stvarajući impresivnih 61 KS i 54 Nm obrtnog momenta. Izvajani oklop upada u oči. Karoserija je dodatno naglašena dnevnim svetlima sa obe strane prednjih projektora. Dizajnirana da liče na očnjake lava, dnevna svetla su znak istorijskog simbola brenda Benelli. Tornado 550 dominira na putu sa Marzocchi viljuškama napred i odgovarajućim mono-amortizerom pozadi. Ostale vrhunske karakteristike uključuju dvostruke Brembo kočnice, integrisane zadnje pokazivače pravca i veliki TFT ekran sa omogućenim Wi-Fi i Bluetooth povezivanjem.

Benelli je takođe objavio svestrane BKX300 i BKX300S. Imajući na umu vozače koji žele da uđu na tržište avantura, BKX je dizajniran kao lagan, svestrani motocikl, lak za svakog vozača za manevrisanje na bilo kojoj površini. Oba modela koriste jednocilindarski motor s vodenim hlađenjem, stvarajući dovoljno snage za okretnu platformu. I verzija za put i za stazu omogućavaju vozaču da fino podesi svoj motocikl za specifične potrebe podešavanjem predopterećenja, odskoka i prigušenja kompresije na prednjem vešanju, dok zadnji amortizer obezbeđuje mogućnost podešavanja predopterećenja i odskoka. BKX300S je opremljen radijalnim gumama u kombinaciji prednjih felni od 17 inča i zadnjih iste veličine, dok BKX300 zadržava istu kombinaciju prednjih i zadnjih felni kao što se vidi na Benellijevim većim avanturističkim motociklima.