Valentino Rosi vidi Akostu kao jedinog rivala Markesu

Ako je verovati glasinama, Valentino Rosi želi da dovede Pedra Akostu u svoj tim kako bi osujetio planove Marka Markesa o dominaciji premijernom klasom.

Vozač fabričkog KTM-a, Akosta, je snažno povezan sa prelaskom u VR46 tim naredne godine, a glasine u Italiji su se pojačale ovog vikenda uoči velike nagrade Amerike.

Rosi vidi Akostu kao „pravog rivala Markesu“ i „jedinog koji može da zaustavi Marka“, prenosi Gazeta.

Rosijevih devet svetskih šampionata bi mogao da izjednači njegov žestoki rival Markes, koji je ove godine dominirao u prve dve MotoGP trke na svom fabričkom Ducatiju.

Markes bi stoga mogao da prestigne Rosijev ukupan broj titula 2026. godine.

Ali mogao bi se naći naspram Akoste sa jednakom opremom, ukoliko se talentovani mladi Španac nekako preseli u VR46.

VR46, kao Ducatijev vodeći satelitski tim, ima jedan motocikl fabričkih specifikacija, koji ove godine vozi Fabio di Đanantonio.

VR46 bi čekao „sa čekom u ruci“ da potpiše Akostu.

Međutim, italijanski list naglašava da još nema zvaničnih pregovora.

Rosi i Akosta imaju odnos iz vremena kada je Španac dolazio na Rosijev ranč u Tavuliji da učestvuje na trci „100 km šampiona“.

Ostala tri vozača KTM-a, Bred Binder, Maverik Vinjales i Enea Bastijanini pokušavaju da pređu u novi tim za 2026. godinu, zbog zabrinutosti oko konkurentnosti proizvođača usred njegovih finansijskih problema.

Ali čini se da samo Akosta neće imati problema da pronađe novi tim sa konkurentnom opremom i platom.

KTM namerava da zadrži Akostu „ažuriranjem ugovora i umirujućim obećanjima“, tvrde italijanski mediji.

Akosta trenutno ima ugovor sa KTM-om na više godina, koji traje najmanje do kraja 2026. godine. Akostin menadžer, Albert Valera, negira da očajnički traži izlaz.

Šef KTM-ove motosport divizije, Pit Bajrer, insistira da je „lopta u našem dvorištu“, ali je priznao da moraju da Akosti obezbede više od onoga što trenutno ima.

Samo je Yamaha ispod KTM-a na MotoGP tabeli posle dve trke. Najbolji vozač KTM-a je Binder, na sedmom mestu u generalnom plasmanu.

KTM je dugovao više od 2 milijarde evra, ali proces restrukturiranja znači da dolaze bolji dani za proizvođača.