Evo zašto bi Rosi mogao da ostane u MotoGP, uprkos lošim rezultatima

Serija događaja tokom proteklih nekoliko sedmica bila je fokusirana na sponzorski ugovor njegovog VR46 tima.

42-godišnji Italijan ove godine vozi za SRT nakon što je Yamaha odlučila da ga u fabričkoj ekipi zameni Fabio Kvartararo, aktuelni lider premijerne klase.

Sedmostruki osvajač MotoGP-a prolazi kroz najteži period svoje karijere duge 26 godina. Nakon devet trka u tekućoj sezoni, Rosi je tek na 19. mestu, sa svega 17 poena. Uz to, samo je jednom završio nastup među prvih deset.

Četiri godine je Doktor bez pobede, a poslednji podijum je osvojio prošle godine u Heresu.

Od dolaska u SRT, Rosi je više puta naglasio da će se na ostanak u MotoGP-u odlučiti samo ako to rezultatima zasluži, a oni do sada ne govore u prilog tome. Tokom vikenda u Asenu, Italijan je saopštio da će odluku o svojoj budućnosti saopštiti nakon letnje pauze.

Negde u tom periodu je VR46 i zvanično potvrdio prelazak u MotoGP, u kojem će nastupati na Ducati motociklima. Od posebne zanimljivosti je izjava Abdulaziza Al Sauda, saudijskog princa koji stoji iza sponzorskog ugovora sa kompanijom Aramco.

"Bilo bi fantastično kada bi Valentino naredne sezone mogao da vozi za VR46, zajedno sa svojim bratom Lukom [Marinijem]", rekao je princ, a njegova izjava je iznenadila i samog Rosija.

Međutim, nakon serije događaja tokom poslednjih sedmica, čini se da bi Rosi ipak mogao da ostane u šampionatu.

Sam Aramco se nekoliko puta distancirao od navodne saradnje sa VR46 timom, a u par navrata je navedeno da kompanije ne namerava da sarađuje s timom. Zašto je ovo bitno?

Bez velikog sponzorstva, kakvo bi bilo ono koje donosi Aramco, pitanje je koliko bi MotoGP debi VR46 bio finansijski održiv. Celu situaciju bi promenila Rosijeva odluka da ostane, čime bi saudijski gigant imao interesa da podrži sam projekat. Marko Beceki bi ostao bez mesta u MotoGP, to je sigurno, ali bi ljubitelji trka imali priliku da Rosija makar još malo gledaju na stazi.