Debi Yamahinog V4 odložen za prve mesece 2025.

Yamaha ostaje jedini proizvođač u MotoGP šampionatu koji koristi redni četvorocilindarski motor, ali razvoj novog V4 japanskog brenda je nedavno ubrzan, iako još uvek nije bio dovoljan da se debituje prošle nedelje.

Test koji je organizovao KTM održan je na Heresu prošle nedelje i mislilo se da bi Yamahin novi V4 mogao da debituje u isto vreme. Međutim, Alek Rins, uprkos tome što je potvrdio da je to bio plan, priznao je u jednom podkastu da agregat nije bio spreman na vreme.

To znači da će test u februaru sledeće godine, pre trodnevnog testa koji sledi na istom mestu, verovatno biti mesto njegovog debija. Taj test je trodnevna prilika za timove da testiraju svoje najnovije motocikle preko početnika ili test vozača, pre nego što se puni sastavi pridruže akciji na zvaničnom trodnevnom testu.

Yamaha ne planira da radi više testiranja 2024. godine, što znači da su sumnje da bi debi mogao da se desi na Sepangu dobile još veći zamah. Andrea Doviciozo je trebalo da prvi provoza novu V4 jedinicu ovog motocikla, ali pošto je test ukinut, ta čast će verovatno pripasti novom test vozaču Augustu Fernandesu.

Iako su Fabio Kvartararo i Yamaha bili poslednja kombinacija koja nije bila Ducati, a koja je osvojila MotoGP titulu (2021), Yamahin pad u smislu konkurentnosti je krenuo od sredine 2022.

Jedan od razloga za to, smatra Yamaha, je konfiguracija motora, pri čemu Ducati, Aprilia i KTM koriste V4 konfiguraciju. Ali Yamaha je takođe reorganizovala svoj tim sa velikim brojem inženjera i tehničara, od kojih su neki došli iz Ducatija, dok je takođe angažovala konsultanta za F1 motore Luku Marmorinija kao osobu koja savetuje promenu koncepta motora.

Prvobitno se mislilo da novi V4 neće stići pre sredine 2025, ali zahvaljujući ubrzanoj fazi razvoja, taj vremenski okvir je skraćen.