Masimo Tamburini - najpoznatiji dizajner motocikala

Masimo Tamburinni je čovek koji se zlatnim slovima upisao u istoriju motociklizma. Njegova strast ka motorima i trkanju donela mu je titulu jednog od najuspešnijih inženjera i dizajnera motocikala. Motocikli koje je on dizajnirao i dan danas ne ostavljaju ravnodušnim gotovo nikog ko i malo voli motore.

Masimo Tamburini rođen je 28.11.1943. godine u mestu Rimini u Italiji. Od malih nogu imao je strast ka motorima, strast koja je po njegovim rečima posle rešla u opsesiju. Njegova majka je često ludela zbog njegove opsednutosti prema motorima ali prema njegovim rečima on nije želeo ništa drugo da radi u životu, osim da crta i dizajnira motore. 

Zbog loše materijalne situacije nije upisao fakultet već je upisao tehničku školu u Riminiju, koju prema nekim izvorima nije završio iz zdravstvenih razloga. Od svoje 18. godine počinje da radi sisteme za grejanje i kasnije osniva svoju firmu u ovoj delatnosti.

Njegov put ka ostvarivanju želje u dizajniranju i pravljenju motocikala počinje od trenutka kada je posetio trku svetskog šampionata na čuvenoj stazi Monza 1961. godine, oduševljen zvukom MV Aguste 600 kojom je upravljao Provini. 

Posle ove trke Tamburini počinje da tjunira motocikle, povećavajući im snagu i poboljšavajući upravljivost. MV Agusta 600 bila je Tamburinijeva specijalnost što se tiče tjuniranja i po tjuniranju MV Aguste 600 bio je poznat širom Italije.

1971. godine Tamburini dizajnira svoj prvi motocikl oko agregata MV Aguste 750, konstruišući svoj prvi ram oko ovog agregara. Dve godine kasnije, 1973. godine Tamburini osvniva BIMOTA fabriku sa još dva svoja prijatelja, Valerio Bianči  i Đuzepe Mori. Od ovog trenutka ime Masimo Tamburini postaje sve poznatije i čuvenije u svetu moto - industrije. Njegov prvi uspešniji motocikl je BIMOTA HB1 sa agregatom Honde CB750 four.

BIMOTA HB1

BIMOTA i Tamburini su konstruisali ramove za Suzukijev trkački tim i od Suzukija uzimaju agregata koje ugrađuju u BIMOTA SB2 modele. Zanimljivo za ovaj model motocikla je to što je imao podesivi ugao prednje viljuške koji u to vreme nisu imali ni fabrički trkački timovi!

Tamburini tokom rada na svom BIMOTA HB1 modelu

U to vreme Tamburini se držao filozofije dizajniranja motocikala koja je po njegovim rečima glasila: ’’ Idealni motocikl bi trebao da bude zapremine 750 ccm sa snagom motora ravnoj agregatu od 1000 ccm i ukupnom težinom motocikla koja je jednaka motociklu od 500 ccm. Nije vam preko potrebno da imate mnogo snage na motociklu koji ne vozite na stazi, ali je bitno da nije jako težak.’’

Tamburinijev najdraži motocikl pod BIMOTA brendom je KB2 sa kawasakijevim agregatom.

BIMOTA KB2, najdraži Tamburinijev BIMOTA model
 

Tamburini je proveo 11 godina u BIMOTA fabrici i 1985. prelazi u CAGIVA grupaciju koja je posedovala Ducati. Tamburinijev angažman u Ducatiju doneo je mnogo lepih i brzih motocikala sa kojim je Ducati u kasnim devedesetim godinama dominirao u suberbajk klasi. Najpoznatiji Ducati sa potpisom Masima Tamburinija je svakako prelepi Ducati 916. 

Ducati 916, Tamburinijevo remek delo
 

Budući da su braća Kastiljoni prodali fabriku Ducati, Tamburini je rešio da ostane u CAGIVA grupaciji i pomogne braći Kastiljoni u novom projektu: oživljavanju MV Aguste. Tamburini sa zadovoljstom prihvata novi izazov, budući da su njegovi prvi dizajnerski koraci bili vezani upravo za MV Agustu.

U MV Agusti Tamburini konstruiše MV Agustu F4 pomoću koje je MV Aguste uspele da izađe iz krize zahvaljujući prelepom dizajnu i odličnom agregatu. U 1996. godini Tamburinijevo zdravlje biva narušeno. Dijagnostikovan mu je rak prostate, međutim uspešno se opravlja i nastavlja sa radom.

MV Agusta F4
 

Radeći u Cagiva grupaciji dizajnira CAGIVA MITO 125 motocikl, koji neodoljivo liči na mini Ducati 916. 

CAGIVA MITO 125, Tamburinijevo delo koje neodoljivo podseća na Ducati 916
 

Do kraja svog života, Masimo Tamburini ostaje da radi u MV Agusti. Unapređivao je model F4 iz godiine u godinu. Učestvovao je u dizajniranju MV agusta F3, kao i MV Agusta Brutale.

MV Agusta Brutale 1090RR
 

Tamburinija 2013. godine opet pogađa teška bolest.  Dijagnostikovan mu je rak pluća i podvrgava se hemotreapiji novembra 2013. godine. Nažalost, ovog puta Tamburini nije uspeo da se izleči, umire 6. Aprlia 2014. godine u sedamdesetoj godini živtoa.

Tamburini nije poseban samo iz razloga što je ruku na srce dizajnirao najlepše motocikle na svetu, već je poseban i iz razloga što je postavio standarde u dizajniranju motocikala, standarde kako po izgledu, tako i po performansama. Ducati 916 i MV Agusta F4 su motocikli sa kojih i dan danas vodeće fabrike ’’ukradu’’ po neku ideju kada konstruišu novi model motocikla. 

Masimo Tamburini je ostavio veliki trag i teško da će se u skorije vreme naći neki dizajner poput Tamburinija sa tolikom strašću prema motociklima

Tamburini i njegova dva omiljena motocikla: Ducati 916 (levo) i MV Agusta F4 (desno)