BMW K100 u kafe rejser izdanju

Da li je ovo godina BMW-a K100? Makar kada se radi o custom mašinama? Ne možemo da damo siguran odgovor na to, ali definitivno stoji da ovaj model dobija na popularnosti.

Razlozi su jednostavni: radi se o motociklu sa izuzetnim i pouzdanim agregatom, uz vrlo neobičan izgled, svojstven osamdesetim godinama prošlog veka. Savršen za custom projekat.

Majk Flores iz Los Anđelesa je fan ovog motocikla, pa zato ne čudi što je njegova prva kreacija kafe rejser zasnovan upravo na ovom Bavarcu. Ali čitav projekat nimalo nije bio lak, da ne spominjemo potragu za odgovarajućim donorom.

Znao je koju mašinu želi, znao je i koje godište. Samo je trebalo da nađe odgovarajući motocikl i to je na kraju i uspeo. K100 je bio savršen kandidat, a našao je dva primerka, jedan 1987. i jedan 1990. godište.

Iskoristio je delove s oba i ne samo to, jer je viljuške, na kraju, "pozajmio" s Suzukijevog GSX-R1000, a ima tu i delova s nekih drugih mašina. Na primer, prednja felna je s Triumph Sprint ST modela, dok je zadnja sa K1200RS.

Imamo i neobične kombinacije. Prednje GSXR Brembo kočione čeljusti su uklopljene s Triumph Speed Triple kočnicama. Dva glavna cilindra su takođe Brembo, a jedan od njih je "oslobođen" s Ducati Hypermotard. Da ne pominjemo neke sitne elemente, preuzete s Ninje i Ducati 999, kao i karbonski prednji blatobran s Monstera 1200R.

Majk je napravio potpuno novi zadnji deo rama, uz Fox ogibljenje i posebno napravljeno sedište. Veći deo radova je obavljen u radionici "Lucky Wheels Garage" u Los Anđelesu.

BMW K100 je poznat kao pouzdana mašina, tako da su promene na agregatu minimalne. Airbox sistem je ostao netaknut, ali je izduvni sistem promenjen, ne toliko zbog performansi koliko zbog samog izgleda.

Petljanje sa žicama je najteže palo samom Floresu, pogotov kada su jedinica za kontrolu rada motora i elektronsko ubrizgavanje goriva u pitanju. Tu je Rigid Industries LED far, LED zadnje svetlo koje potpisuje Cognito Moto, a koje je integrisano u ram. Završni detalji uključuju Motodemic kućište fara i Pirelli Diablo Angel GT pneumatike.

Deset meseci je trajao rad na njemu, a sada ga Majk svakodnevno koristi i na njemu je prešao oko 5.000 kilometara.

Nikola Lasica